보스턴 다이내믹스

디일렉 보도에 따르면 현대차는 아틀라스 배터리 공급사로 삼성SDI와 LG에너지솔루션을 골랐고, 초기 물량은 대부분 삼성SDI가 맡아요. 셀 1개당 5000mAh인 2170 원통형 셀 70개가 들어가 팩 용량은 약 1.3kWh예요. 보도는 아틀라스 양산 시점을 2028년 이후로 전했어요.

한국경제(KED) 보도에 따르면 보스턴다이내믹스가 현대모비스 중심의 한국 부품 공급망을 아틀라스용으로 선정하고 1만 대 규모 발주에 대비하라고 요청했어요. 확정 주문은 아니며 수량과 단가는 미정이고, 첫 발주는 2027년 말~2028년 초로 예상돼요.

보스턴다이내믹스가 아마존에서 알렉사와 노바 파운데이션 모델 개발을 이끈 로힛 프라사드를 10월 7일자 CEO로 선임했어요. 회사는 AI 통합과 상업적 확장에 무게를 두고 있어요.

보스턴다이내믹스가 아틀라스의 손을 7자유도에서 13자유도로 늘리고 더 정교한 엄지를 갖춘 네 손가락 손을 공개했어요. 직접 구동 관절과 촉각 센서로 손 안 조작과 공구 사용을 노리며, 비용과 고장 위험을 줄이려 다섯 번째 손가락은 뺐어요.

보스턴다이내믹스가 현대차그룹 메타플랜트 아메리카에 로보틱스 메타플랜트 적용센터(RMAC)를 열고 아틀라스에게 자동차 부품 서열 작업을 학습시키고 있어요. 2027년에는 약 10배 큰 시설을 열 계획이며, 공장 실투입은 2028년부터가 목표예요.

더로봇리포트에 따르면 소프트뱅크가 마크 레이버트가 이끄는 로보틱스·AI 연구소(RAI)를 현대차그룹으로부터 인수하기로 합의했으며 미국 규제 심사가 진행 중이에요. 현대차는 소프트뱅크가 보유한 보스턴다이내믹스 잔여 지분 인수를 추진하고 있는 것으로 알려졌어요.

로이터에 따르면 현대차그룹 고위 임원이 보스턴다이내믹스의 2027년 기업공개 가능성에 대해 쉽지 않다고 답했어요. 현대차 로드맵상 아틀라스의 부품 서열 작업 투입은 2028년, 복잡한 조립은 2030년이 목표예요.

호세 무뇨스 현대차 CEO는 투자자 행사에서 2028년 미국 로봇 공장을 연산 3만 대 규모로 가동하며 그중 2만5000대는 메타플랜트 아메리카 등 그룹 공장 물량으로 이미 확정됐다고 밝혔어요. 그는 로봇이 사람을 대체하지 않는다고 강조했는데, 이는 AI·자동화 고용 보호를 요구한 노조 파업이 잠정 합의된 다음 날이었어요.

2024년 공개된 전기식 Atlas 프로토타입에 이어 CES 2026에서 양산형 제품 버전이 공개됐으며, 56자유도·2.3m 리치·자가 배터리 교체(3분)·IP67을 갖추고 2026년 10월 13자유도 신형 손이 공개됐어요.

Boston Dynamics와 TRI가 공동 개발한 전기 Atlas용 언어 조건 LBM.